CLASSE J RC BRASIL: COM MUITO ATRASO MAS PRONTO.

quarta-feira, 2 de setembro de 2009

COM MUITO ATRASO MAS PRONTO.

Com bastante atraso finalmente o barco ficou pronto, agora vai pra água.

3 comentários:

Vinicius disse...: Muito bom seu trabalho..
Não vejo a hora de ver este barco na água.
Parabéns....; 3 de setembro de 2009 12:22
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História da Classe`J `

A Classe `J ` tem suas raízes na mais antiga regata no mundo esportivo, este evento Internacional nasceu da anual que era realizada ao redor da Ilha de Wight, organizada pelo Royal Yacht Squadron e a Guiné Copa'100 '.
Em 1851, um iate do exterior foi autorizado a participar pela primeira vez, o iate "América" foi construído para esse ano com novo design inovador e tinha navegado para Solent em busca de tais desafios. Inicialmente excluído de um deles contra os iates britânicos ele foi finalmente autorizados a entrar na Regata Copa Guiné'100, realizada na Ilha Redonda .
Com marés complexas em certas zonas do Solent, foi natural para 'América' precisar os serviços de um piloto e, no momento oportuno, Robert Underwood foi contratado para orientá-los através das complicadas águas ao largo da Ilha. Além da regata programada foi anunciado como o arredondamento na Bóia e, em seguida, a ilha de Wight, deixando tudo para estibordo, este não foi o que foi impresso pela Rys relativo à instrução e ao mesmo tempo os cartões de quatro dirigentes tacked para longe para a rodada, Underwood instruiu o patrão do "America's" sobre a área, poupando considerável distância. Naturalmente "América" assumiu a liderança para ganhar a regata, embora o barco britânico tenha ficado muito próximo chegando apenas alguns minutos atrás' América`.
O Troféu tornou-se conhecido como o "America's Cup" e foi levado de volta ao E.U.A.
Os barcos foram capazes de desafiar e reconquistar a taça e uma série de outros iates de maiores dimensões foram concebidas para competirem.
Antes do termo `J ` ser usado, muitos barcos foram projetados e sempre crescendo mais e mais. As sondas do altaneiro Big Boat Class como o 'Lulworth' e 'Britannia' deixaram os outros iates ananicados. Claramente o design de iates ficou fora de controle e a discussão terminou com o Acordo Universal das Regras em 1920. Esta nova fórmula controlava o tamanho e deslocamento dos novos iates e lhes permitiam correr tão regularmente quanto possível. Quase imediatamente, os desenhos acompanharam a tendência para o novo, massivo com plataformas Bermudan, sem gurupés.
A regra foi baseada em idéias propostas por Nat Herreshoff permitindo a flutuação e o comprimento serem aumentados sem que a área de velas fossem restringidas, como tinha sido no âmbito da Regra International.
Esta foi compensada por um maior deslocamento e o calado estava
limitado a 15 pés.

Interpretação segundo Luiz Carlos B. Camargo

COPYRIGHT © J CLASS ASSOCIATION COPYRIGHT © J classe de associação
Texto inglês original:
1851 - 1928 : PRE J CLASS

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quarta-feira, 2 de setembro de 2009

COM MUITO ATRASO MAS PRONTO.

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